航運業啟動低碳革命：顛覆傳統，航運業試驗新技術以實踐脫碳

呂冠儀
2023-12-05

低碳永續
航運業；低碳；Candela P-12
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航運業一直以來都是全球碳排放的主要來源之一，每年排出大量溫室氣體。據聯合國統計，全球航運業每年排放的二氧化碳約10億噸，約佔全球溫室氣體排放量3%。然而，面對氣候變遷的威脅和環境保護的呼聲，航運業開始積極尋找創新技術，以實現脫碳目標。在這場低碳革命中，新型電動渡輪被視為一個重要的突破口。

新型電動渡輪

圖1、新型電動渡輪
圖片來源：CANDELA網站 https://candela.com/p-12-shuttle/

【案例應用與效應成果】

2023年，一艘名為Candela P-12的新型電動渡輪將在瑞典首都斯德哥爾摩和Ekerö島之間進行試航。這艘電動渡輪的獨特之處在於它不僅極具速度，平均時速可達20-30節，而且搭載了先進的電池技術，能在充滿電的情況下航行一小時。與傳統柴油渡輪相比，Candela P-12的碳排放量減少了80%，當地排放更是實現了100%的減少。如果這次為期九個月的試航取得成功，這艘新型電動渡輪有望取代斯德哥爾摩目前使用的70艘柴油渡輪，為航運業的未來鋪平了道路。

傳統柴油渡輪與坎德拉P-12各項資料比較

圖2、傳統柴油渡輪與坎德拉P-12各項資料比較
圖片來源：CANDELA網站 https://candela.com/p-12-shuttle/

P-12 的航程可達 50 海裡，能夠以 60 公里/小時的速度行駛，為海濱社區提供便捷的連接。

圖3、P-12 的航程可達 50 海裡，能夠以 60 公里/小時的速度行駛，為海濱社區提供便捷的連接。
圖片來源：CANDELA網站 https://candela.com/p-12-shuttle/

【台灣案例應用】

而在台灣，台船於2022年12月得標「新建電力驅動渡輪三艘高雄市輪船公司（統包含細部設計）案」，其中已有3艘電力渡輪在台船高雄廠動工。台船認為藉由新建電動渡輪可帶動綠能交通，降低廢氣、噪音等對環境與沿海居民產生的負面影響，提升生活品質之餘也期盼能將成功經驗分享至其他港區。

國際航運業界已經意識到脫碳的迫切性。國際海事組織（IMO）在2018年時承諾，將在2050年前使航運部門的碳排放量減半，超過200位航運業領袖通過航運脫碳行動，呼籲在2050年前實現航運業的無碳化，採取各種與航運脫碳相關的應用技術，不斷試驗新的可持續發展技術，為實現低碳永續未雨綢繆。

【國際類似案例】

紐約重啟渡輪 助減少通勤時間 新型電動減少600噸二氧化碳排放
紐約人口超過880萬人，為了協助通勤族分流，2017年在時任市長白思豪（Bill de Blasio）的支持下，再次復興渡輪計畫。而因響應環保，紐約市長亞當思（Eric Leroy Adams）宣布從2024年夏天開始，將在紐約引進新型電動公共渡輪，可以容納多達1,200人，藉由電池輔助，一年可以減少600噸二氧化碳排放。

應付空污 曼谷20年電動化交通方案納渡輪 每年可減少1萬3000噸的碳排
傳統的柴油渡輪不僅噪音大，排放的黑煙也造成空氣污染。泰國總理巴育（Prayut Chan-o-cha）親自宣布Mine（Mission no emission）智慧渡輪的啟用，預計在2023年將原本的6艘電動渡輪擴增到28艘，估計每年可為泰國節省約473萬公升的柴油燃料，並減少1萬3000噸的碳排放。