新加坡打造智慧港口發展航港產業

新加坡港推出全球首個智慧港口計畫（Smart Port），該計畫藉由軟硬體整合，硬體如智慧貨櫃系統、無人駕駛車、自動堆場起重機等技術，軟體為資訊平台等，使其港口業務更加高效、快速和智慧化。

新加坡港以高效率的海關、便捷的進出口貿易流程著稱，透過國家貿易資訊平台National Trade Platform及TradeNet等公共電子平台結合，實現了運作過程自動化與無紙化，在進出口貨物時，可透過平台申請進出口許可證、申報海關、安排和追蹤貨運、申請融資等手續，相關文件資料（如發票和許可證等）也以數位形式儲存在平台後端的資料庫可供隨時取得，實現政府部門、船運、商務、物流、金融和法律等服務機構共同運作，以及電子商務和通關服務單一平台、單一窗口，改善航運的經營效率、安全性和透明度，使得新加坡港更加高效，更加具有競爭力。

星國智慧數港口計畫 將促進海上貿易數位化

為促進海上貿易數位化，新加坡海事及港務局(MPA)實施數位化計畫，包含六大項目，分別說明如下。

1. SG-MDH（Singapore Maritime Data Hub，新加坡海事數據中心）：為數據共享和數位連接平台，提供產業/技術合作夥伴協作和整合相關的系統，以促進航運業創新解決方案的開發，從而提高營運效率和生產力。
2. digitalPORT@SG™（Portal for One-stop Regulatory Transactions，一站式監管交易入口網站）：為新加坡的海事單一入口網站，可提供更高效、無縫和綜合的港口服務，並將為港口和海事服務的進一步數位化。

資料來源：MPA，本計畫整理

圖1  digitalPORT@SG™示意圖

3. digitalOCEANS™（Open/Common Exchange And Network Standardization，開放/通用交換和網絡標準化）：使用通用數據標準和應用程式介面(Application Programming Interface, API) 促進digitalPORT@SG™ 與其他數位平台之間互用。
   • B2G Exchanges (Business-to-Government)：包含港口社區系統如PortNet、JP Online；電子導航系統如IMO, IHO, IALA的合作。
   • B2B2G Exchanges (Business-to-Business-to-Government)：供應鏈數位化平台如CALISTA、TradeLens。
   • G2G Exchanges (Government -to-Government)：與其他港口建立多邊/雙邊交換憑證，消除重複資料輸入。

資料來源：MPA，本計畫整理整理

圖2  digitalOCEANS™示意圖

4. 新加坡海事及港務局(MPA)與新加坡國立大學(NUS)共同發起「港口創新生態系統重構計畫」(Port Innovation Ecosystem Reimagined at BLOCK71 ,PIER71)，其中有一項子計畫為「智慧港口挑戰」(Smart Port Challenge, SPC)的年度競賽，希望參賽科技新創企業協助解決新加坡港和國際海事產業所面臨的挑戰，主要關注在於港口營運、航運與船舶管理、海運物流和海事服務等領域。
5. 《新加坡海運轉型計畫(Sea Transport ITM)》策略計畫，提出「海事新加坡-全球航運樞紐」發展目標，並以成為「全球港口樞紐」與「國際航運中心」為2大發展軸面向。希望透過導入自動化、數位化科技，提升生產效率，並驅動港口貨物社群數位化，打造活耀海事創新生態系。
6. 新加坡2030年港口發展政策(Next Generation  Port 2030, NGP2030 )，規劃將以「智慧、效率、安全可靠、綠色且社群導向」為4大面向，於Tuas碼頭進行下世代港口發展規劃，提高收集、傳輸和分享資料的水準，並建置全國性的感測器網絡，將智慧控制系統和技術導入自動化，如起重機、貨物貨櫃、無人駕駛車輛和自動堆場起重機，港口水域也將使用數位系統進行管理，整體安全將得到加強，包含：
   • 智慧港口(Intelligent Port)：規劃執行項目分為數位化介面、智慧貨運站、自駕船與智慧港口作業拖船4大項目，預計於2030年成為全自動化港口。
   • 效率港口(Efficient Port)：執行即時規劃協作系統，減少船隻進出港等待時間與最佳化資源配置。導入單一海事系統，提供單一介面的申報程序，提升整體運作效率。
   • 安全且可靠港口(Safe & Secure Port)：規劃透過海事監控系統，監測禁航區與任何違法行為，並能精準預測船隻到港時間，及導入新一代船舶管理系統，預測可能擁擠之時間與船席位置、潛在碰撞危險，提升安全與可靠度。
   • 綠色且社區導向港口(Green & Community Oriented Port)：透過空氣品質管理、效率化能源管理、綠建築打造永續港口，並於港區提供開放之公園綠地、完善旅客設施、及與市區多元接駁，成為社群導向港口。另外，MPA、長灘港、洛杉磯港和城市氣候領導聯盟（C40 Cities Climate Leadership Group，C40）已開始討論在新加坡和聖佩德羅灣港口群之間建立綠色和數位航道，該航道將專注於低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的數位工具。

資料來源：運研所、MPA

圖3 新加坡港2030年港口發展規劃4大面向

結合領域專家 協助航港產業轉型

新加坡為協助航港產業數位轉型，透過政策管制與訂定標準、設立機制、結合軟硬體，從基礎建設等方面進行推動。目前財團法人資訊工業策進會數位轉型研究院亦扮演相似角色，結合領域專家，提供領域轉型規劃設計之發展，希冀擴大產業創新應用服務，若想進一步瞭解歡迎來信洽詢，jsliou@iii.org.tw 劉先生。

• 參考資料：

1. 封面圖：https://pixabay.com/images/id-5296666/
2. 交通部運輸研究所，商港整體發展規劃(111-115年)，民國110年11月。
3. World Ports Sustainability Program，MPA Singapore – Digital Port Ecosystem，https://sustainableworldports.org/project/mpa-singapore-digital-port-ecosystem/，民國112年2月。
4. 新加坡政府市區重建局，總體規劃網站，https://www.ura.gov.sg/Corporate/Planning/Master-Plan，民國112年2月。
5. Maritime and Port Authority of Singapore，「The Next Generation Port 2030 (NGP 2030)」，2015年。
6. 航貿周刊，新加坡、洛杉磯、長灘港合作建立綠色數位航道，https://shippingdigest.tw/news/20221122n2/，民國112年2月。