上海港的數位化發展現況
上海港位於中國海岸線中心，2022年貨櫃吞吐量約為4,730萬TEU，貨物吞吐量為51,371萬公噸，為目前全球第一大貨櫃港。上海港由深海港和河港組成。透過智慧港口的建設實現碼頭營運智慧化、海運物流高度協作化、國際貿易便利化、金融場景普及化，以及數據服務商業化。
上海港務集團(Shanghai International Port (Group) Co. Ltd)負責港口營運業務，上海港主要的貨櫃碼頭集中在東海外的洋山深水港，其已採用自動化裝卸作業(含橋式機、自動導引車、門式機等)，降低人力投入成本與提高作業效率。數位化工作方面，其導入智慧聯網(AIOT)技術，藉由遠端遙控與監控自動化作業的訊息處理，強化對於貨櫃辨識、海關封條辨識、危險品判斷等服務。其次，提供多元的線上平臺服務[72]，以強化營運作業效率與管理，如集貨卡車預約平臺、電子提單、電子簽證、生產業務智慧指揮中心平臺等，可讓船舶抵達或離開港口、港口作業、貨物通關等作業進行無紙化服務，節省人員等待時間與車輛碳排放。
圖1 上海港、洋山深水港與寧波港之地理位置圖
資料來源：Google Maps
發展背景與趨勢
1.發展總目標
上海港發展目標為堅持創新、全面融合，對齊國際標竿水準，加速建設港口數位化基礎設施，提升港口監管與服務之數位化等級，以服務企業為目標，推進建設智慧港口服務體系，打造港口服務治理生態圈，為五型(安全、效能、智慧、法治、綠色)港口建設提供有力支撑，助力提升國際貿易中心和國際航運中心等級。
2.基礎建設計畫
上海港於東海所興建的洋山四期自動化碼頭提供24小時的作業服務，碼頭上建置無人導引車，加速貨櫃搬運效率與達到低碳的港口作業環境。
3.港口營運數位化
(1)全自動化碼頭智能生產管理控制系統
上海洋山港於2019年8月啟用洋山港智慧港口，是世界上最大的自動化貨櫃碼頭，包含遠端遙控之橋式機、AGV、門式機、TOS系統等。該港口可將多路視頻回傳至控制中心，對輪吊實施遠端控制(輪胎吊需要約35Mbps上行頻寬，並需持續優化)；並建立專用網路，對輪胎吊運行關鍵數據進行保護，實現數據不離開港口，保證數據隔離；2020年7月亦以智慧自駕重型卡車完成2萬個標準集裝運輸任務，打造智慧無人集裝運輸環境。
圖2 上海洋山港智慧港口
資料來源：華為，資策會MIC整理
上海國際港務集團的全自動化碼頭智能生產管理控制系統，可讓洋山四期碼頭所配置的26台橋式機、120台門式機、130台無人導引車進行全自動化營運。藉由中央控制室直接操作貨櫃船在碼頭的裝卸工作，可減少傳統運用人力操作搬運機械所存在的風險。
(2)上海港電子EIR平臺
貨櫃交接單(Equipment Interchange Receipt，簡稱EIR)，是在空櫃欲離開貨櫃管制站前，由貨櫃場管制站人員與拖車司機會同就貨櫃裡外表面做檢查，並填寫簽字。基本上，空櫃提領出場，即代表櫃況完好，否則即不應該被提領。
上海港透過設置「電子EIR平臺」，整合船公司、船務代理業、貨物代理業、卡車服務、碼頭堆場訊息，藉由電子化貨櫃交接單(EIR)即時掌握貨物移動訊息，提供一站式的查詢系統，並透過APP傳遞訊息與驗證資訊以加速作業流程。
使用平臺時須先通過用戶認證(如用戶名稱、密碼、使用服務名稱等)，驗證通過後，用戶可在允許時間內進行平臺服務，時間過期後則須重新取得認證。系統使用的使用情況(如貨櫃使用者、取貨櫃地點、歸還貨櫃地點、船名航次、提單號碼、貨櫃號碼、貨櫃尺寸、貨主名稱、運輸車輛車牌、進出貨櫃場日期、貨櫃車即時位置、貨櫃交接情形等)則可進行有效紀錄、追蹤與查詢，以便於管理者與用戶進行營運規劃與安全管理。
圖3 上海港電子EIR平臺
資料來源：上海港電子EIR平臺
(3)推動港口數位轉型計畫
上海市商務委員會等部門印發《關於全面推進口岸數位化轉型實施意見》，以服務企業為目標，推進智慧港口服務體系建設，打造港口服務治理生態圈，為安全、效能、智慧、法治、綠色“五型”港岸建設提供有力支撐，助力提升國際貿易中心和國際航運中心能級，到2025年初步建成具有國際影響力的智慧港口。
(4)水運「十四五」發展規劃
臨港區實現5G網路覆蓋率99%、物聯網設備連接數量達20萬個以上，建設智慧交通基礎設施、智慧社群、數字園區，經濟數位化、生活數位化和治理數位化成為經濟社會發展的主要驅動力，形成成熟的數位化發展制度安排，推廣船舶感測和監管資訊的應用，擴展國際貿易「單一窗口」水運港口資料獲取，提升上海海上安全預警及應應能力，建設上海港開放水域預警感測管控系統。構建數位化協同監管體系，推進上海跨境貿易大資料平臺等新一代數位化監管資訊系統的建設和完善，提升港口多維度預警研判能力，依託國際貿易「單一窗口」，強化進出口貨物、船舶等動態資訊管理，建設上海港岸大資料視覺化分析系統。
上海港海事發展策略以發展智慧港岸為目標
透過「推進口岸數位轉型計畫」與「水運「十四五」發展規劃」可一窺上海港之海事發展策略，已逐漸轉向以服務企業為目標，實體數位化上，亦以推動5G網路覆蓋、IoT聯網設備建設等為主要方向。上海港之海事發展策略整理如下表。
表1 上海港之海事發展策略彙整表
資料來源：本文作者整理
上海港為全球第一大貨櫃港，其中洋山深水港已採用自動化貨櫃碼頭設施，如遠端遙控之橋式機、AGV、門式機、TOS系統等，大幅提升貨櫃處理量能。此外並發展上海口岸電子EIR平臺，船公司、船務代理公司、貨物代理公司、運輸業者、碼頭業者等可透過線上操作相關服務，有利於掌握船舶、貨物等動態資訊，可藉由平臺的資料進行有效管理、查詢、追蹤，讓管理單位與相關使用者進行營運資訊決策分析。上海港之港口營運服務數位化彙整如下表。
表2 上海港之港口營運數位化彙整表
資料來源：本文作者整理
- 參考資料：
- 封面圖：https://pixabay.com/photos/shanghai-cityscape-river-skyline-3568160/
- 中國航運網，上海：全面推動港口數位轉型工作任務書，https://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/TodayTopNews/202211/t20221109_1371153.shtml，2022年10月。
- 上海國際港務(集團)股份有限公司，“洋山四期超大型自動化集装箱碼頭”：如何站上世界自動化碼頭的高峰？，https://www.portshanghai.com.cn/yszt/2002.jhtml，2021年6月。
- 上海口岸電子EIR平臺，上海電子EIR，https://eeir.sipg.com.cn/，2023年5月。
- 上海口岸電子EIR平臺，上海電子EIR行動版，https://eeir.sipg.com.cn/app.html?v=b4051e7f1b，2023年5月。
- 中華航運網，上海：全面推進口岸數字化轉型工作任務書，http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/LawsRule/Notice/202211/t20221109_1371153.shtml，民國112年2月。
- 中華人民共和國交通運輸部，水運“十四五”發展規劃，https://www.mot.gov.cn/zhuanti/shisiwujtysfzgh/202201/P020220129656216621110.pdf，民國112年2月。
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