台灣商用無人機市場發展與展望

要探討台灣商用無人機的發展與展望之前就必須先研究全球市場，根據德國無人機研究機構DRONEII發表的研究報告指出，2020至2025年全球無人機市場將倍數成長，預測複合年均成長率高達13.8%。

無人機市場分析

無人機市場概分為「軍用」與「商用」兩大應用，其中「軍用無人機」因在烏俄戰爭中扮演了非常重要的牽制效果，根據TrendForce研究顯示，各國研發以及部署在2025年全球軍用無人機市場規模可成長至343億美元。不過軍用型無人機研發門檻較高，並非所有業者都具備開發量能，所以目前商用無人機為全球無人機業者重點發展的目標。根據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場成長至2025年將達1,292.3億美元。

無人機商用市場分析

商用無人機長年被中國無人機企業「大疆創新（DJI）」壟斷市場，憑藉的中國政府政策支持，大疆創新以低價競爭，商用多旋翼(多軸)無人機市場，搶下美國巿場將近七成的市佔率。

美國無人機巿場巿佔率

圖1:美國無人機巿佔率

資料來源:droneii.com

台灣無人機業者面臨的問題

如今受到中美貿易戰影響，大疆創新被美國列入貿易黑名單後，其在歐美市場受到打擊，似乎讓各國無人機業者嗅到了商機紛紛搶入市場，台灣的無人機業者也不例外。而無人機的供應鏈也受到影響，各國因國家安全的關係，許多國家相繼停止使用中國無人機的產品。中國對此也發布無人機零組件的出口限制，特別針對晶片製造的金屬鎵、鍺。

台灣目前除了軍用的無人機公司受到政府的補助以及具備獨立開發的量能，目前還有無人機國家隊供應鏈較無受到影響。

現階段在政府機關採購無人機設備或服務，於主管機關行政院公共工程委員會之投標須知範本要求如下。

「設備類型」的廠商履約所供應之無人機，應符合下列要求：
１.依遙控無人機管理規則第17條規定於交通部民用航空局登錄。
２.經無人機主管機關(交通部)及資通安全主管機關(數位發展部)認可之專業單位資安檢測通過，並持有該單位核發之資安檢測合格證明「無人機資安檢測需求」。
３.具射頻功能且屬國家通訊傳播委員會所公告「應經核准之電信管制射頻器材」者，應取得該會核發之審驗證明。

若為「服務類型」無人機廠商，則要符合:
１.依遙控無人機管理規則第17條規定於交通部民用航空局登錄。
２.經無人機主管機關(交通部)及資通安全主管機關(數位發展部)認可之專業單位資安檢測通過，並持有該單位核發之資安檢測合格證明「無人機資安檢測需求」。
３.具射頻功能且屬國家通訊傳播委員會公告「應經核准之電信管制射頻器材」者，應取得該會核發之審驗證明。
４.無人機操作人，均應具民航局核發之合格專業操作證。
５.群飛活動飛經紅區者，其飛行計畫須經交通部及(或)活動所在之地方政府審核通過。
６.法人應訂定作業手冊，經民航局能力審查核准，並經民航局及(或)地方政府同意飛航活動申請。

經過調查發現，中小型的公司受到的衝擊較大，首先如果中小型公司不具備無人機獨立研發的能力以及生產量能，部分零組件多以國外購入為主，將會容易受到國際變化、原物料短缺影響研發量能，將會提高無人機廠商之研發的成本，再者受到國內法規的影響，中小型無人機發展堪憂。

以下為國內無人機相關檢測要求。

國內無人機檢測要求

圖2:國內目前無人機檢測要求

資料來源:本文作者整理

在眾多的檢測標準之下導致無人機業者受到巨大的壓力，每項檢測標準都需耗費檢驗時間以及檢驗費用，其中財團法人電信技術中心（TTC）每一機型初階檢驗費用高達八萬元、中階與高階分別是十六萬元以及三十二萬元，如此高額的檢驗費讓無人機業者面臨成本增加，且如果是無人機代理廠商是否要交給原廠進行送檢也有待討論。全台無人機廠商有三十多家、上千台機型，如此龐大檢驗需求，經過調查目前檢測時程長達數月至半年，將造成產業的銷售空窗期。

如今無人機業者與公部門單位的合作逐漸暫緩，目前僅有少數幾家無人機業者將無人機送至財團法人電信技術中心（TTC）檢驗，目前主管機關尚未公開揭露資訊，導致需求採購單位無法得知供應廠商已經通過檢驗來進行查證，且需求單位由於法規較新導致目前不了解該以哪種等級的檢驗標準為主，以及公家機關採購單位也不了解依據哪個法規開立需求，導致無人機相關的採購案，各單位皆採觀望態度。

經過調查，從中小型無人機公司（含設備採買/無人機應用服務提供）得到的意見反饋，台灣政府目前將發展重心放在軍用的無人機，政策上沒有考量到中小型公司，例如：檢驗費用造成部分中小型公司無法負擔、各單位都提供檢驗標準造成一個機型需要多次檢驗且政策無配套措施以及緩衝期，以及目前雖成立無人機檢驗實驗室但檢驗量能不足，導致檢驗時間遠超過預期時程TTC未能達成當初所公告的時程。

無人機產品預估工作天數