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近日中國百度推出了「蘿蔔快跑（Apollo Robotaxi）」智慧無人計程車，並穿梭在武漢的大街小巷，一時之間，成為武漢街頭巷尾的熱門話題。

依據中國經濟日報報導，百度於2013年起即投資1,500億人民幣在自駕技術的發展。拜5G網路、AI技術之賜，今（2024）年，百度發表第6代「蘿蔔快跑」自動駕駛汽車，採用最新的AI演算技術、車載雷射雷達技術，並藉由5G網路的低延遲與高傳輸速率，提高無人車與遠端監控中心零時差的協同運作能力，增加行車的安全性。依據百度第一季財報，在武漢約有500輛無人計程車在路上營運，透過補貼政策及超低價優惠方案（10公里約4元人民幣）吸引大量訂單，除在武漢推行外，也陸續在北京、上海、廣州、深圳、重慶等11個城市、17個「智能網聯汽車測試示範區」進行試驗。

【服務概述】
依據各市交通運輸局及綜整媒體報導，武漢為蘿蔔快跑的最大試驗場，總共開放自動駕駛測試道路3,370公里，覆蓋的行政區共12個（約3,000平方公里），是全球最大的自動駕駛試驗區。

武漢之所以能在眾多城市中「脫穎而出」，主要是因武漢交通亂象反造就「蘿蔔快跑」的盛行，根據當地人對其交通狀況的描述，武漢司機常隨意變換車道、不愛打方向燈、不禮讓行人、計程車拒載短程、拒開空調…等。而不超速、不拒載、沒有二手菸、不繞路又重禮讓的無人計程車，大大提升乘車體驗品質，再加上低價策略，讓蘿蔔快跑「快速」在武漢中奔馳。

拜5G網路之賜，武漢共設置了3.4萬座的5G基地台，透過5G網路連線監控多台汽車，可隨時掌握行車狀況，讓行車更安全、順暢。而AI演算法也帶動影像畫面的品質提升，2021年「蘿蔔快跑」的實時路況畫面還只能以長方體標示為大型車輛，到了2024年第6代版本，已可明確顯示出汽車形狀。

圖1：武漢智能網聯汽車測試示範區及實時路況畫面
圖片來源：騰訊網羊城晚報、診房界君部落格，FIND團隊整理

為了確保行車安全，百度透過「Apollo自動駕駛出行服務平台」做整體的行車運作營運，後端則有控制中心掌握所有行車狀況。整個管理團隊人員包括隨行安全員、雲端操控員、車輛調度員，還有地勤人員、工程師、市場行銷及行政人員。各人員負責的工作內容如下：

(1)調度員：主要負責整體管控，並分析車輛故障原因，回報相關負責單位。
(2)地勤人員：負責在發生事故時，趕往現場進行故障排除，並做現場檢修。
(3)隨行安全員：與無人計程車一同隨行，隨時因應突發狀況。
(4)遠端監控中心之雲代駕安全員：負責在AI遇到無法預測的問題時，隨時接管汽車，遠端操控。

圖2：「蘿蔔快跑」智慧無人計程車執行團隊組成要素
圖片來源：水晶球財經網、半島都市報，FIND團隊整理

【服務流程說明】
「蘿蔔快跑」以定點對定點運送，乘客需在定點叫車，並依照「蘿蔔快跑」所提供的位置，於定點下車。在車上，乘客可以透過後座的螢幕，自己調整空調、選擇音樂並隨時查看行車位置。另外，車上也設置監視器及喇叭，隨時提供遠端中控中心掌握車內狀況，若車內有特殊狀況時，遠端的監控中心也能透過喇叭跟乘客對話。

預約服務流程說明
圖3：「蘿蔔快跑」服務流程與車內功能說明
圖片來源：百度、診房界君部落格，FIND團隊整理

【應用效益說明】
「蘿蔔快跑」的推行，大量減少交通事故的發生，即使發生交通事故多為行人不守規則或超速、酒駕的原因。從2023年4月推行至今，武漢多數市民對於無人駕駛服務的滿意度高，APP評價高達4.9分（滿分為5分），好評占比約94.19%，訂單量已超過600萬單，據百度在Apollo Day對外宣布，預計2024年底將可達到營收平衡。

【創新點】營運模式的創新
運用5G網路特性，藉由人車共駕及遠端監控，讓無人智慧駕駛更進一步，同時，利用AI人工智慧，依據各城市特點及各類交通場景與痛點，收集大量的運行數據，進行運算與學習，朝無人駕駛商業化邁進。

【案例評析】
隨著「蘿蔔快跑」在武漢大規模應用，無人駕駛將改變人們的交通體驗模式。然而，新興科技的演進及超低價策略，卻也衝擊傳統計程車及共享汽車的生意。雖然目前市占率仍以傳統計程車為主，但自推出無人駕駛，武漢已出現計程車與共享汽車司機的反彈，不過，有趣的是，雲端操控員主要是由共享汽車司機、駕訓班教練以及具有駕照的人員所組成，並嚴格要求司機須完成1,000小時的訓練，且不得有重大交通事故的紀錄。

另外，「蘿蔔快跑」的推出，也帶動新興職業的發展，像是無人駕駛測試工程師、高級維修人員及無人車保養人員、安全監管人員等。此外，守規則及重服務品質的「蘿蔔快跑」或許能刺激到傳統司機思考如何提升服務品質，改善原有不守交通規矩的陋習，並找出雙方共生合作的新模式，對於消費者而言，多一種交通方式的選擇，都樂觀其成。

雖然，「蘿蔔快跑」在武漢地區快速發展，但仍有很多問題需要克服，比如偶會發生無法在預定時間內到達、車子無故停在馬路中間，或遇上交通管制時，不受警察臨檢控制。這是因為目前AI技術還無法因應複雜的交通情境、惡劣天氣（如暴雨、大雪狀況），更無法判斷周邊用路人的行為與眼神，因此，仍需要收集大量的行車數據，進行深度學習、反覆訓練。此外，遠端監控也衍生隱私權爭議，現階段來看，無人自動駕駛服務仍有一大段路要走。

【關於百度投入無人駕駛計程車歷程】
中國百度自2013年起即投入自動駕駛研發，並成立「智能駕駛事業群」，但由於感測裝置及開發成本高，汽車難以量產，至2017年，百度重新調整無人駕駛業務，並推出「Apollo計畫」，開放旗下無人駕駛技術，並尋求商業化的合作。2019年，百度調整無人駕駛營運方向，轉向Robotaxi（蘿蔔快跑）無人駕駛計程車技術研發，從2022年開始陸續在中國各地進行載人測試，至2024年於武漢大力推行下，引起不少話題，創造600萬訂單量，也因此帶動百度股價的上漲。

5G助跑「蘿蔔快跑」，跑出自動駕駛新時代！

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